擁有金屬性能的工程塑料

擁有金屬性能的工程塑料 

   工程塑料是塑料大家族中的後起之秀。它們不僅保留了普通塑料一係列優良特性，而且遠高於普通熱塑性塑料的耐熱性（一般可在100℃～200℃以上高溫下長期工作）和機械強度，因而可在許多應用領域中代替金屬作為工程材料（或稱結構材料）使用。

在這些應用中，工程塑料往往顯示出金屬無可比擬的優越性。例如，一段工程塑料的密度僅約為鋼的1／6，鋁的1／2；某些纖維（如玻璃纖維、碳纖維等）增強工程塑料的比強度（強度與密度之比）已接近甚至大大超過鋼鐵，這對於要求減輕自重的航天航空飛行器、汽車等有重要意義；工程塑料對酸堿和有機溶劑等有良好的抗腐蝕能力，被稱為“塑料王”的氟塑料，在能溶解黃金的“王水”中煮沸也不為所動；工程塑料的電氣性能可與陶瓷、橡膠等傳統絕緣材料媲美；金屬零件往往要經過許多道工序加工，而
工程塑料隻需一次注塑成形，10多秒至一、二分鐘即可得製件，大大提高了工效，降低了能耗和加工成本。

擁有金屬性能的工程塑料,一種工程塑料尼龍於二次大戰期間在尼龍纖維的基礎上問世。此後，各種新型工程塑料層出不窮，並投入工業化生產，成為發展**技術必不可少的化工新材料。目前已工業化生產並應用的工程塑料約有二、三十個大類品種。其中量大麵廣的尼龍（PA）、聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）、聚苯醚（PPO）和熱塑料聚酯（PBT、PET等）被稱為五大通用工程塑料；耐熱性檔沙更高的氟塑料、聚苯硫酸（PPS）、聚礬（PSF）等叫作高性能工程塑料或特種工程塑料；有些普通塑料經現代技術改性所得產品如ABS、活性聚丙烯（PP）等，其性能提高到接近上述典型的工程塑料的水平，也常被稱為工程塑料。

這些工程塑料幾乎都是利用石油化工原料經深加工製得的各種單體，進行聚合或縮聚反應得到高分子量的合成樹脂，然後與各種助劑和添加劑等進行改性和配料造粒，製得工程塑料樹脂產品。1990年工程塑料**總產量約218萬噸，占塑料總產量的2．2％左右。被廣泛應用於電子電氣、交通運輛、機械、建築等領域。其中，電子電氣和交通運輸工具是工程塑料的兩大應用市場，分彆占總消費量的34％和28％。如在電子電氣領域，工程塑料用於製作電視機外殼和底座以及眾多元器件、零部件。應用於汽車上，如小轎車的前格柵、葉子板、門拉手等等。在發達國家，每輛汽車平均用工程塑料約15～20公斤。

工程塑料今後的發展趨勢是：不斷研究和采用高效催化劑和各種新工藝、新技術、新設備，使其生產向大型化、連續化、自控化、節能降耗、無汙染和再循環（回收利用）的方向發展，在繼續探索開發新型工程塑料的同時，集中力量對現有工程塑料進行複合改性，特彆是使之與其它種類樹脂形成工程塑料“合金”，以滿足**技術發展對材料性能的要求。  
 
建築等領域。其中，電子電氣和交通運輸工具是工程塑料的兩大應用市場，分彆占總消費量的34％和28％。如在電子電氣領域，工程塑料用於製作電視機外殼和底座以及眾多元器件、零部件。應用於汽車上，如小轎車的前格柵、葉子板、門拉手等等。在發達國家，每輛汽車平均用工程塑料約15～20公斤。

工程塑料今後的發展趨勢是：不斷研究和采用高效催化劑和各種新工藝、新技術、新設備，使其生產向大型化、連續化、自控化、節能降耗、無汙染和再循環（回收利用）的方向發展，在繼續探索開發新型工程塑料的同時，集中力量對現有工程塑料進行複合改性，特彆是使之與其它種類樹脂形成工程塑料“合金”，擁有金屬性能的工程塑料,以滿足**技術發展對材料性能的要求。

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